盖世轿车讯 据外媒报导，戴姆勒将逐渐筛选传统的零部件供货商，以便为其软件开发项目供给资金。该项目将雇佣数千名编程人员，以打造一款可与特斯拉竞赛的操作体系。

　　戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）向英国《金融时报》表明，该公司将减少购买电子元器件，转用人才、软件和核算本钱来替代供货商开发本钱。“往后，一旦咱们朝这一方向走得更远，我信任公司可以在一个较低的固定本钱水平上运转。咱们在供货商方面的开销会减少，然后将节省下来的钱用在其他地方雇佣职工。”

　　当时，戴姆勒集团正在进行重组，认为进军电动轿车范畴筹集资金。与此一起，该公司期望可以具有更多为现代化轿车供给动力的杂乱技能。

　　康林松称，“咱们期望具有一个全面的操作体系，适用于A级到S级轿车，就像为苹果手机供给动力的苹果iOS体系。”

　　为了向客户供给更无缝的体会，并具有联网轿车发生的数据，戴姆勒正将更多软件开发转移到公司内部。戴姆勒这些方案加重了人们对大陆、博世和采埃孚等全球最大轿车供货商裁人的忧虑。这些供货商向大型轿车制造商出售电子控制部件和软件，当时正团体裁人数万人，尽力习惯电气化年代。

　　当时，车企越来越期望开发自己的技能。大众轿车最近成立了一个软件部分，该部分将雇佣逾5000名职工，并许诺不会与硅谷巨子协作。不过，与一些竞赛对手不同，现已开发了自己专属电池管理软件的戴姆勒并不对立和协作伙伴协作。

　　康林松泄漏，戴姆勒已投入与英伟达的协作，专心于开发一种可以完成自动驾驶的架构；此外，该公司还与微软在云核算方面协作。他着重，跟着戴姆勒加快其软件事务，将与多家公司树立协作关系，特别是在车内导航和信息文娱等范畴。

　　由于在研制、出售电动轿车的一起还在出售汽油和柴油轿车，因而戴姆勒的本钱处于“巅峰水平”。康林松称，该公司将在未来五年内大幅下降在内燃机方面的开销。戴姆勒本年10月发布了一项新战略，旨在未来4年将固定本钱减少五分之一。虽然戴姆勒当时正在大举招聘软件方面的人才，但康林松表明，他有决心完成这一方针。

　　【以上内容转自“盖世轿车”，不代表本网站观念。 如需转载请获得盖世轿车网答应，如有侵权请联络删去。】

上一篇:软件开发项目有哪些危险？
下一篇:针对软件开发项目的项目办理体系有哪些？